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Message important :

L'antifouling VC17m n'est plus fabriqué !

Lisez ici ce que cela signifie pour le secteur suisse de la construction de bateaux et de navires et quelles sont les alternatives.

Options pour le remplacement de VC17m

Dans le passé, le VC17m était connu pour ne pas pouvoir être peint avec d'autres peintures antisalissures, car il contenait du téflon et ne pouvait être peint qu'avec lui-même en raison de sa composition. Les choses ont changé...

Le VC offshore UE d'International

Akzo Nobel a changé cette situation il y a quelques années déjà et a modifié le VC Offshore original en VC Offshore EU. Ce nouveau produit de la marque International est un antifouling ultra-lisse, dur et très performant.
Selon Akzo Nobel, il s'agit d'un antifouling dur très efficace, similaire au VC 17m, conçu pour lutter contre les organismes polluants tels que la vase, les plantes aquatiques et les coquillages comme les bernacles. Il convient aussi bien aux professionnels qu'aux bricoleurs, ce qui en fait un choix polyvalent pour les bateaux en eau douce et en eau salée.

Avantages de VC Offshore EU :

  • Application directe : l'un des principaux avantages est que VC Offshore EU peut être appliqué directement sur les navires qui ont été revêtus de VC 17m l'année précédente, ce qui garantit une transition en douceur et vous permet d'économiser du temps et des efforts.
  • Il peut être appliqué sur les coques de bateaux en polyester, en plomb, en acier et en bois.
  • Application facile : pas de ponçage fastidieux nécessaire entre les couches. VC Offshore EU garantit un processus d'application sans problème.
  • Séchage rapide : ses propriétés de séchage rapide permettent de repeindre rapidement VC 17m, ce qui vous permet de retourner plus tôt sur l'eau.

VC Offshore EU est compatible avec VC17m si vous suivez le processus suivant :

Étape 1 : Rendre le VC17m rugueux avec du papier abrasif, grain 180, ou le frotter vigoureusement avec le pad rouge en non-tissé 3M ou SIA.
Étape 2 : Mélanger VC Offshore EU avec la poche de cuivre et ajouter environ 5-10% de VC-General Thinner.
Étape 3 : Appliquer la première couche diluée de VC Offshore EU jusqu'à saturation et la faire pénétrer légèrement au rouleau.
Étape 4 : Après un temps de séchage d'environ 1,5 à 2 heures, appliquer la deuxième couche de VC Offshore sans ou avec peu de dilution.
Étape 5 : Si une troisième couche doit être appliquée, attendre à nouveau 1,5 à 2 heures, appliquer également sans ou avec peu de dilution.

Thin Film Swiss

Thin Film Swiss est notre deuxième produit pour le remplacement de VC17m

Thin Film Swiss de schiffsfarben.ch est un nouvel antifouling dur à couche mince et à séchage rapide.
Thin Film Swiss peut être appliqué directement et sans ponçage sur différentes peintures antifouling dures, avec ou sans Téflon ou PTFE, ainsi que sur VCOffshore EU et VC17m.
Avec sa surface lisse et dure, il présente un faible frottement et convient donc également aux bateaux à moteur rapides et aux voiliers de course.
Thin Film Swiss est approuvé pour une utilisation professionnelle et privée sur les bateaux en eau douce et en eau salée.
Thin Film Swiss est disponible dans la teinte cuivre foncé/graphite.

Appliquer Thin Film Swiss sur VC17m - voici comment faire :

Étape 1 : Nettoyez la carène avec le nettoyeur haute pression et séchez-la.
Si des résidus d'algues ou de calcaire adhèrent, frottez-les avec un pad en non-tissé rouge et nettoyez-les.
Étape 2 : Mélanger Thin Film Swiss avec le sachet de dioxyde de cuivre fourni et ajouter 5 à 10 % de VC-General Thinner.
Étape 3: Appliquer la première couche diluée de Thin Film Swiss en fine couche et la faire pénétrer un peu.
Étape 4: Après un temps de séchage d'environ 1,5 heure, appliquer la deuxième couche non diluée de Thin Film Swiss au rouleau.
Étape 5 : Une troisième couche de Thin Film Swiss n'est recommandée que pour les reconstitutions complètes, en combinaison avec le primer VCTar2.

B-Free de l'international

B-Free Explore est le dernier antifouling de la gamme International. Il est idéal pour les clients qui souhaitent une solution à long terme sans biocides, cuivre, etc.
Le passage à B-Free® Explore est une option viable pour les clients aux Pays-Bas, en Belgique, en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Suède, en Norvège, au Danemark et en Finlande, à condition d'être bien préparés. La clé du succès réside dans une préparation adéquate, décrite en détail dans la fiche technique (TDS) de B-Free. Cette méthode permet de passer en douceur à un antifouling sans biocide, tout en assurant une protection efficace contre les salissures et les algues.
B-Free peut aussi très bien être utilisé sur des fuselages en aluminium.

Pour un changement, 4 nouvelles couches de peinture sont nécessaires :

Étape 1 : Poncez l'antifouling avec un grain de 80 à 120 (il n'est pas nécessaire d'enlever l'antifouling).
Étape 2 : Pour recouvrir l'antifouling, appliquer 1 couche de B-Free Conversion Coat au rouleau.
Étape 3 : Appliquer 1 couche de B-Free Tie Coat au rouleau comme primaire d'adhérence.
Étape 4 : Pour finir, appliquez 2 couches d'antifouling B-Free Explore.

 

Pour une nouvelle coque de bateau :

Étape 1 : Appliquez 5 couches de Gelshield 200 (protection contre l'osmose). (Sur le bois, l'acier ou l'aluminium, le produit Interprotect est recommandé)
Étape 2 : sur la dernière couche de Gelshield 200, appliquer une couche de B-Free Tie Coat à 23°C avec un intervalle minimum de 3 heures et un intervalle maximum de 16 heures.
Étape 4 : Laisser sécher le tie-coat pendant min. 4h et max. 5 jours à 23°, puis appliquer la première couche de B-Free Explore.
Étape 5 : Appliquer ensuite à nouveau la deuxième couche de B-Free Explore min. 4h à max. 5 jours plus tard.
Notez que ce revêtement est lisse et glissant. B-Free Explore est aussi glissant dans l'eau qu'un VC17m !

CONSEILS :

- Le nettoyage avec un nettoyeur haute pression de 100 bars ne pose aucun problème.
- Lors du levage du bateau avec B-Free, il est préférable (si la partie immergée est sèche) d'humidifier les sangles afin d'éviter les marques.

Ne pas utiliser d'antifouling, tout simplement ?

Il n'existe pas de solution idéale qui puisse remplacer l'utilisation simple et pratique de VC17m

Les peintures marines internationales, tout comme les fabricants d'autres antifoulings, ont commencé à remplacer les peintures contenant des biocides. Les nouveaux systèmes ne sèchent pas aussi rapidement que les anciennes peintures et la manipulation des bateaux change.

Certains propriétaires de bateaux envisagent de ne plus appliquer d'antifouling du tout sur leur bateau.

Il est également important de ne pas oublier la protection contre l'osmose ou la rouille lors de cette décision.
Ne pas appliquer d'antifouling signifie nettoyer régulièrement la coque du bateau à l'aide d'une éponge .
Pour éviter que le calcaire ne s'installe, le bateau doit être mis à l'eau environ deux fois par saison afin de nettoyer la coque avec International Super Cleaner ou Riwax Boat Clean.
Cela représente bien sûr un effort plus important...