Message important :

L'antifouling VC17m n'est plus fabriqué !

Ce que cela signifie pour le secteur suisse du nautisme et de la construction navale et quelles sont les alternatives possibles.

L'antifouling VC17m International est abandonné en Europe

Antifouling VC17m est une peinture destinée à empêcher la prolifération d'organismes marins tels que les algues et les coquillages sur les coques des bateaux. Les autorités de réglementation peuvent interdire ou restreindre certains types d'antifouling en raison de leurs composants chimiques, notamment s'ils contiennent des substances considérées comme nocives pour l'environnement.Nous avons reçu une information d'Akzo Nobel, le fabricant de peintures de la marque International, le 23 octobre 23, nous informant que l'antifouling semi-érosif VC17m ne serait plus fabriqué. Ceci en raison de l'évaluation effectuée par la TUKES (Agence finlandaise pour la sécurité et les produits chimiques) dans le cadre de la procédure BPR (Biozidal Product Regulation) de l'UE, qui réglemente les produits antisalissures.La TUKES a terminé l'examen de l'antisalissures VC17m conformément à la réglementation BPR et a conclu que le produit ne peut être utilisé que par des professionnels et exclusivement dans la région atlantique.

En ce qui concerne le marché des bateaux en Suisse, il s'agit d'une décision importante, car le VC17m est l'antifouling qui a été le plus vendu aux chantiers navals et aux propriétaires de bateaux en Suisse. Il s'agissait du meilleur antifouling en termes de facilité d'application et de séchage ultra-rapide, ce qui permettait de l'appliquer et de le mettre à l'eau en quelques heures seulement. Il n'existe actuellement aucun produit comparable sur le marché.

Options pour le remplacement de VC17m

Dans le passé, le VC17m était connu pour ne pas pouvoir être recouvert par d'autres peintures antisalissures, car il contenait du téflon et ne pouvait être recouvert que par lui-même en raison de sa composition.

Le VC offshore UE d'International

Akzo Nobel a déjà changé cette situation il y a quelques années et a modifié le VC Offshore original en VC Offshore EU. Ce nouveau produit de la marque International est un antifouling ultra-lisse, dur et très performant.
Selon Akzo Nobel, il s'agit d'un antifouling dur très efficace, similaire au VC 17m, conçu pour lutter contre les organismes polluants tels que la vase, les plantes aquatiques et les coquillages comme les bernacles. Il convient aussi bien aux professionnels qu'aux bricoleurs, ce qui en fait un choix polyvalent pour les bateaux en eau douce et en eau salée.
 

Avantages de VC Offshore EU :

- Application directe : l'un des principaux avantages est que VC Offshore EU peut être appliqué directement sur les navires qui ont été revêtus de VC 17m l'année précédente, ce qui garantit une transition en douceur et vous permet d'économiser du temps et des efforts.

- Il peut être appliqué sur les coques de bateaux en polyester, en plomb, en acier et en bois.

- Application facile : pas de ponçage fastidieux nécessaire entre les couches. VC Offshore EU garantit un processus d'application sans problème.

- Séchage rapide : ses propriétés de séchage rapide permettent de repeindre rapidement VC 17m, ce qui vous permet de retourner plus tôt sur l'eau.

VC Offshore EU est compatible avec VC17m si vous suivez le processus suivant :

Étape 1 : Rendre le VC17m rugueux avec du papier abrasif, grain 180, ou le frotter vigoureusement avec le pad rouge en non-tissé 3M ou SIA.

Étape 2 : Mélanger VC Offshore EU avec la poche de cuivre et ajouter environ 5-10% de VC-General Thinner.

Étape 3 : Appliquer la première couche diluée de VC Offshore EU jusqu'à saturation et la faire pénétrer légèrement au rouleau.

Étape 4 : Après un temps de séchage d'environ 1,5 à 2 heures, appliquer la deuxième couche de VC Offshore sans ou avec peu de dilution.

Étape 5 : Si une troisième couche doit être appliquée, attendre à nouveau 1,5 à 2 heures, appliquer également sans ou avec peu de dilution.

B-Free de l'international

B-Free Explore est le dernier antifouling de la gamme International. Il est idéal pour les clients qui souhaitent une solution à long terme sans biocides, cuivre, etc.

Le passage à B-Free® Explore est une option viable pour les clients aux Pays-Bas, en Belgique, en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Suède, en Norvège, au Danemark et en Finlande, à condition d'être bien préparés. La clé du succès réside dans une préparation adéquate, décrite en détail dans la fiche technique (TDS) de B-Free. Cette méthode permet de passer en douceur à un antifouling sans biocide, tout en assurant une protection efficace contre les salissures et les algues.

B-Free peut aussi très bien être utilisé sur des fuselages en aluminium.

Pour un changement, 4 nouvelles couches de peinture sont nécessaires :

Étape 1 : Poncez l'antifouling avec un grain de 80 à 120 (il n'est pas nécessaire d'enlever l'antifouling).

Étape 2 : Pour recouvrir l'antifouling, appliquer 1 couche de B-Free Conversion Coat au rouleau.

Étape 3 : Appliquer 1 couche de B-Free Tie Coat au rouleau comme primaire d'adhérence.

Étape 4 : Pour finir, appliquez 2 couches d'antifouling B-Free Explore.

Pour une nouvelle coque de bateau :

Étape 1 : Appliquez 5 couches de Gelshield 200 (protection contre l'osmose). (Sur le bois, l'acier ou l'aluminium, le produit Interprotect est recommandé)

Étape 2 : sur la dernière couche de Gelshield 200, appliquer une couche de B-Free Tie Coat à 23°C avec un intervalle minimum de 3 heures et un intervalle maximum de 16 heures.

Étape 4 : Laisser sécher le tie-coat pendant min. 4h et max. 5 jours à 23°, puis appliquer la première couche de B-Free Explore.

Étape 5 : Appliquer ensuite à nouveau la deuxième couche de B-Free Explore min. 4h à max. 5 jours plus tard.

Notez que ce revêtement est lisse et glissant. B-Free Explore est aussi glissant dans l'eau qu'un VC17m !

Ne pas utiliser d'antifouling, tout simplement ?

Il n'existe pas de solution idéale qui puisse remplacer l'utilisation simple et pratique de VC17m

Les peintures marines internationales, tout comme les fabricants d'autres antifoulings, ont commencé à remplacer les peintures contenant des biocides. Les nouveaux systèmes ne sèchent pas aussi rapidement que les anciennes peintures et la manipulation des bateaux change.

Certains propriétaires de bateaux envisagent de ne plus appliquer d'antifouling du tout sur leur bateau.

Il est également important de ne pas oublier la protection contre l'osmose ou la rouille lors de cette décision.

Ne pas appliquer d'antifouling signifie nettoyer régulièrement la coque du bateau à l'aide d'une éponge .
Pour éviter que le calcaire ne s'installe, le bateau doit être mis à l'eau environ deux fois par saison afin de nettoyer la coque avec International Super Cleaner ou Riwax Boat Clean.

Cela représente bien sûr un effort plus important...